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Toyota Landcruiser KJ95 D4D ...

Und wieder ist es passiert.....................

Ich habe mich dazu hinreissen lassen und meinen Landcruiser, mit dem ich sehr zufrieden war eingetauscht.

Gegen .... einen Landcruiser KJ95 Version 2 :-). Im Prinzip der gleiche Wagen mit den gleichen Abmessungen. In der gleichen Farbe, einer etwas besseren Innenausstattung und, was am wichtigsten ist, mit dem neuen Common-Rail Motor. Von Haus aus ausgestattet mit 163 PS, Ladeluftkühler und Turbolader mit verstellbaren Schaufeln. Alles in allem kein Vergleich zu dem alten 3 Liter Aggregat. Der Motor ist um einiges Drehfreudiger und, was mir bei meiner täglichen Strecke zur Arbeit sehr wichtig ist, auch sparsam. Im morgenlichen Stop and Go sind je nach Fahrweise zwischen 8,5 und 9,5 Litern Diesel zu veranschlagen. Egal was ich damit bisher angestellt habe (außer im Gelände), ein Verbrauch von mehr als 10 Litern ist die Ausnahme.
Trotz der Ausstattung und der vielen kleinen elektrischen Helferlein gab es bisher keine Probleme damit. Egal ob elektrisches Schiebedach, die Sitz- oder Spiegelverstellung. Alles funktioniert auch nach über 80.000 Kilometern noch einwandfrei.

Der Kleine bewegt sich diesmal auf 265ger Reifen mit 16 Zoll Alufelgen. Das Fahrverhalten wurde durch Spurverbreiterungen (6 cm pro Achse) erheblich verbessert. A der Hinterachse völlig problemlos. Der Spritzschutz in den vorderen Radkästen muß etwas nachgearbeitet werden. Die Reifen fingen bei vollen Lenkeinschlag an am Spritzschutz zu schleifen. Durch die vorhandenen Kotflügelverbreiterungen sind keine Änderungen am Fahrzeug notwendig. Einem TÜV Eintrag bei der nächsten HU steht damit nichts im Wege. An weiteren Änderungen kam noch die gesammte Heckbeleuchtung dran. Toyota- und Geländewagenüblich .... die kleinen Funzeln unten in der Stossstange und die große Leuchten oben, leer. Warum, dass weiss kein Mensch so richitg. Also ändern was das Zeug hält. Zwei Rückfahrleuchten.Die Sparbrötchen Toyota sparen wie üblich eine Birne und eine Fassung :-( Bei den Blinkern , diesmal Klarglas im Vergleich zum Vorgängermodel werden einfach die bei den Klarglasfronten verwendeten getönten Birnen eingebaut. Für Rück- und Bremsleuchten einfach Zweifadenbirnen und passende Fassungen verwenden. Die Nebelschlussleuchten wandern nach unten in die Stosstange da sie nicht täglich gebraucht werden. Beim TÜV gibt's keine Probleme mit der Beleuchtung da "nur" die vorhandenen Lampen benutzt werden. Und diese haben, auch ohne das sie verwendet werden ein (E) Prüfzeichen. Zusätzlich zu den Blinkern oben habe ich die unten in der Stossstange auch noch in Betrieb gelassen. Passend zum LKW Heck. Was der TÜV dazu sagt, wir werden es Ende des Monats sehen.
Versicherungstechnisch ist das ganze immer noch nicht unbedingt das was man als Schnäppchen bezeichnen würde. Aber immerhin trotz 40 PS Mehrleistung sinkt der Versicherungsbeitrag von 520 Euro für das Vorgängermodel auf 420 Euro. Das freut die Brieftasche dann ein wenig :-)